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把平台做好才算本事,特别是货运平台?

近日,一篇《别错把平台当成你的本事》的文章刷爆朋友圈,文章大致意思是说,一个人能耐再大都是借助了平台的光环,没什么可炫耀的。

这其中隐藏了一个大大的前提:平台本身是否有光环?若平台被认为是平淡无奇,甚至没有生存能力,那么个体从业者就可能暗淡无光。

而谈到平台二字,我国的诸多互联网平台又何尝不是网红?电商购物平台,各行业信息平台,尤其物流业的货运信息平台等,都是典型代表。

拿货运信息平台来说,如何做好并使其光环笼罩?小编没有答案,只是希望通过一些观察和心得,唤起行业同仁共鸣。

把平台做好才算本事,特别是货运平台?

以下这几类问题很常见,却是平台乱象中的最典型问题。小编认为,这样做平台不算本事。

如此做平台不算本事!

1、眼大肚小

问题:只看大需求,忽视小细分

据统计,2015年中国社会物流总额可达220万亿,快递全年业务总量即已突破5000亿元,货运业务总量可超4万亿元,物流业成实体行业中增长最快的行业。但物流费用占GDP比率仍在16%上下徘徊,高于发达国家水平。因此,通过物流信息平台整合资源,可实现透明化、智能化以降本增效。

不过,近两年涌现出的逾千物流信息平台,多以车货匹配业务为主导。通过APP提供车货双方交易信息,引导交易走向线上,针对的多是空车配货这一普遍问题。

平台和配货站所从事业务有何不同?

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结果:同质化严重

虽说平台旨在解决典型问题,但在做法上却忽视了细分市场、区域的特殊性需求,许多平台都有一口吃个胖子的心理,目标是中国4万亿大市场,意在谋取物流信息平台的霸主地位。

因此,平台包括园区配货站、传统物流信息网等,显现同质化竞争状态。货运人可选性多,平台会员忠诚度、粘性度不高,在长期的推广竞争中,逐渐归于平淡。

2、只做媒婆

问题:专注做整合,不去堵漏洞

据称,我国公路物流市场总额为4万亿。体量之大,不可小视。但物流信息平台仅以撮合交易为主,对于业内长期存在的层层转包、信息造假等问题,往往鞭长末及、束手无策。例如:

2015年,有用户通过第一物流APP平台下单,就遭遇承运方频繁转手,进而报出天价运费,当用户向平台寻求帮助时,平台却极力撇清关系,推脱责任。

2016年,一用户通过某货运APP平台下单,与承运方取得联系后便达成交易,中途因用户不再跟车,承运司机起歹意变卖货物,使用户损失惨重。其后平台虽配合公关机关破案,但也对脱离平台线下交易行为难以形成有效管控,只能提醒用户通过保证金的形式保护自身利益。

跑专线的这么多,用户的货到底在哪里?车上还是仓库里?平台能看到吗?

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结果:用户利益受损,平台声誉受损

两个案例暴露的问题雷同,平台用户利益受损,平台声誉也受到损害。平台在此过程中提供了车货双方信息,却难堵上交易过程漏洞,让车货交易风险加大,更不必说提供其他增值服务,堵上别的漏洞。

3、不接地气

问题:技术创新多,实际咋落地?

货运平台市场,创新宣传越来越多。其中,对于如何高效配货,APP功能如何强大的PPT讲了又讲。可是真正能否实现?

例如,某物流平台宣称申请了智能语音搜索技术专利,用户只需对着APP口述,即可方便地找到自己想要的车辆和货源。再如,某平台称,可以利用精确算法,计算出同城车辆零担配货方案,使用户可以适时选择就近车辆发货。

配货,配货,用更高级的工具配货!那工具好用吗?猜猜某用户的货物可能会被配货工具配到哪辆车上?

把平台做好才算本事,特别是货运平台?

结果:用户可能不买账

小编发现,智能语音、精确算法都是很好的技术,但是如何培养用户使用习惯,改变用户发货方式却是老大难。试问,语音输入会带来什么实质性的帮助?高超的配货算法又是客户最关心的吗?

4、只为吸金?

问题:获得投资后,价值凸显慢

有业内人士称,物流业可能是风投的最后一片蓝海。蓝海没错,只是投给货运平台,下一步得盯准,看平台都用来做了哪些投入。

近日,货运平台的标杆滴滴平台再起波澜。先是补贴减少司机罢工,后是用户遭遇平台司机伤害的一系列事件。平台生存价值何在?乘客安全如何保证?即便滴滴平台受苹果注资,日后如何发展?

许多货运平台也拉来了风投,这钱应该用在哪?有的招人,有的推广市场,有的补贴,有的建分支,但产生了哪些新价值?钱是否花在了刀刃上呢?

拿到投资怎么花?真的,这只是个新的开始!

把平台做好才算本事,特别是货运平台?

结果:只见呼声不见人

同样是获得风投,有些平台的logo还能出现在一些推广活动的现场,APP的新功能也能够上线。有些平台却没有实质价值性投入。类似于保障用户利益和权益的方案,迟迟未见许多平台动静。

靠投资客的钱发补贴,显然也不是长久之计。滴滴发力货运业务,能否解决平台车货交易安全问题,想必用户心中也还是存疑。

平台利用投资,可否将价值做到更大一些?

要怎样才算本事?

怎样才把一个平台做好?现在还没有统一认可的成功标准。但创业者一定要正视平台市场的典型问题,避免重蹈覆辙。如此,小编认为可以从几方面入手:

1、做差异,莫跟风。

物流业欢迎创新,欢迎物流平台,但平台一定不需要太多。如果不能及时找到自身差异化发展路线,一味跟在别人后面跑,恐怕最后把自己丢了。

2、做流量,但要留得住用户。

作为线上平台,只有一定的业务体量,平台的各种功能和技术才能发挥作用。所以,拉了用户是基础。应该引起注意的是,如何留住他们,成为二次、三次甚至长期客户?估计得为他们多想想,多保障利益,用独特的服务作后盾。

3、搞创新,要看实际效果。

如果说你没调研就搞平台了,是有些武断。如果回头看看当初开发的平台,如何和现在的平台没什么不一样,就得考虑一下是否一直在原地踏步。当大家都在谈平台有一些问题的时候,你是否思考过如何改进,或者打听下用户的感受。

4、拉投资,以实现自造血为目的。

创业、创新值得鼓励,艰辛之处难以言表。搞定投资商却不能算终点,只是一个新的开始。平台最重要的还是要有好的服务和产品,靠创造价值实现自我造血。

最后,小编想表达的是,物流业创业者们的货运平台一样需要杜绝浮躁的心态,来不得半点虚假,踏实稳健才是最主要的。平台只有不断提炼新价值,才能练就真本事。

深圳市荣耀世纪(国际)物流有限公司 发布时间:2016-05-30
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